新快報訊 記者陳慶麟報道 交通運輸部日前起草了《關於促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》(征求意見稿),27日起向全社會征求意見。此舉讓剛剛宣告暫停現金補貼的嘀嘀打車和快的打車再度成為輿論焦點。
  本次征求意見稿共含八條意見,其中,“逐步實現出租汽車電召服務統一接入管理”一條最受業界關註。意見提出,人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等各種方式提出的召車需求信息,日後都將通過統一的城市出租汽車電召服務平臺運轉,並推送至統一車載終端播報(統一車載終端可綁定駕駛員終端軟件並實現信息同步),播報時應明確召車需求信息的來源渠道,預約召車信息可同時推送至駕駛員終端軟件。
  對於加強管理打車軟件這一初衷,快的打車認為,既然初衷一樣,那後續合作肯定是會往好的方向發展。同時希望引入更多的市場機制,加速科技進步。”而對於其他問題,暫時不便評論。
  嘀嘀打車方面表示,“我們對文件中提出的將車載終端作為召車服務統一調度設備的遠景規劃有不同意見。”從其在北京、重慶、深圳等地的實踐來看,車載終端更適合作為行業管理工具,手機作為通用設備,軟硬件更新速度快,更適合服務司機和乘客,提供高質量的叫車服務。
  嘀嘀打車副總裁王欣此前在接受媒體採訪時表示,把出租車調度權交給電召平臺的這個規定,會“扼殺”打車軟件的核心技術。他認為,“嘀嘀打車”可以通過大數據和雲計算的方法分析司機的接單習慣,並選擇訂單推送,提高乘客叫車的成功率。“如果軟件只保留前半段的用戶使用,後半段回歸傳統的人工調度方式,打車軟件的技術價值也就不存在了。”
  (原標題:交通運輸部擬“收編”打車軟件)
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